ニューカッスル港、乗用車の最初の入港地サービスによりオーストラリアのサプライチェーンの弾力性を強化
ニューカッスル港は、クリスマスから新年にかけて、2,500台以上の乗用車や大型車が複数の自動車専用船によって荷揚げされ、貿易の多様化がさらに進んだ。
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ニューカッスル港は、クリスマスから新年にかけて、2,500台以上の乗用車や大型車が複数の自動車専用船によって荷揚げされ、貿易の多様化がさらに進んだ。
乗用車の輸入は、ニューカッスル港が10月に農林水産省（DAFF）から第一入港港として承認されたことに続くものである。
近年、農林水産省は外国の害虫や汚染物質からオーストラリアを守るため、バイオセキュリティの要件を強化しているが、乗用車の輸入が許可されている港は限られており、以前はニューサウスウェールズ州の1港のみであった。
ニューカッスル港のニック・リブシーCEO代理は、港は産業界と消費者のニーズに応えていると述べた。
「生産性委員会（Productivity Commission）と国家貨物・サプライチェーン戦略（National Freight and Supply Chain Strategy）はともに、港湾と貨物サプライチェーン全体におけるサプライチェーンの弾力性向上の必要性を強調しており、我々はそのニーズに応えている。
「近年、ニューカッスル港は、世界中の船会社から、目的地へのアクセスに時間がかかるため、ニューカッスルで車両を荷揚げしてほしいという要請を受けている。
「当時は車両を引き取る認可を受けていなかったが、現在は認可を受けており、乗用車であれ、農業であれ、鉱業であれ、幅広い自動車産業のニーズに応える用意がある」。
ニック・リヴシー
ニューカッスル港CEO代理
成長・開発担当エグゼクティブ・マネージャーのケイト・マッカーサー氏は、ニューカッスル港には産業界のニーズに対応できるキャパシティと利用可能性、そして成長の可能性があると述べた。
「自動車輸入は、ニューカッスル港が力を入れている3つの戦略的プロジェクトのうちの1つで、他にはコンテナターミナルとクリーンエネルギー地区があります」とマッカーサー氏は語った。
「300ヘクタール以上の港湾用地が空いており、オーストラリア東海岸で唯一、必要とされる規模の産業ニーズに対応できる港湾である。
「私たちは長年にわたり、高重量物（例えば、鉄道貨車、機関車、掘削機など）の輸入を行ってきました。これは、全国の道路網や鉄道網への優れたアクセスによって補完されるものであり、広範な自動車産業にも同様の利益をもたらすでしょう」と彼女は語った。
クリスマスから新年にかけてニューカッスル港に到着した貨物には、2,500台以上の乗用車、農業機械や鉱山機械の部品や機材が含まれている。
ニューカッスル港は、自動車産業のニーズに対応し、ニューサウスウェールズ州とオーストラリアのサプライチェーンの回復力をさらに向上させるために、必要なインフラへの投資を継続する。